在烏拉圭首都蒙得維的亞，一輛白色電動(dòng)出租車沿拉布拉塔河平穩(wěn)行駛，不一會(huì)兒就駛?cè)敫浇惶庪妱?dòng)汽車充電站。“只需90分鐘就能充滿電，一次滿電能跑300公里，比過去省心、劃算太多了。”司機(jī)胡安在快充站一邊等待，一邊向記者介紹，電動(dòng)出租車每公里的能耗成本只有燃油車的1/6，“既環(huán)保又省錢”，在烏拉圭推廣電動(dòng)汽車非常有意義。
拉丁美洲能源組織的最新數(shù)據(jù)顯示，按人均電動(dòng)汽車數(shù)量計(jì)算，烏拉圭平均每萬人擁有17.4輛電動(dòng)汽車，在南美地區(qū)排名第一。烏拉圭電動(dòng)汽車加速普及，受益于一系列稅費(fèi)減免政策。2017年，烏拉圭政府明確將電動(dòng)汽車納入《投資促進(jìn)法》優(yōu)待范圍，之后逐步取消進(jìn)口與銷售環(huán)節(jié)針對(duì)電動(dòng)汽車的主要稅收，購車者僅需繳納增值稅即可。烏拉圭政府還鼓勵(lì)更多汽車企業(yè)引入電動(dòng)汽車，并提供相應(yīng)稅收減免政策。烏拉圭不少城市的公交系統(tǒng)及大中型汽車企業(yè)紛紛開始引入電動(dòng)汽車。
完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是普及電動(dòng)汽車重要的基礎(chǔ)條件。去年3月，烏拉圭第300個(gè)公共充電站在佛羅雷斯省特立尼達(dá)市啟用，標(biāo)志著烏拉圭初步實(shí)現(xiàn)全國高速公路與主要城市間的充電樁覆蓋。過去5年間，烏政府與烏拉圭國家電力公司聯(lián)合推進(jìn)全國充電樁布局，已建成超300個(gè)公共充電點(diǎn)、100多個(gè)快充站，幾乎平均每50公里就有一個(gè)充電站點(diǎn)。烏政府還設(shè)立了家庭充電樁補(bǔ)貼機(jī)制，用戶最高可獲得約4000烏拉圭比索(1美元約合40烏拉圭比索)的補(bǔ)助，該措施尤其受到郊區(qū)與中小城市家庭歡迎。
為推動(dòng)電動(dòng)汽車真正跑起來，烏拉圭政府針對(duì)城市出租車、網(wǎng)約車、貨運(yùn)車及公交車群體設(shè)立了專項(xiàng)補(bǔ)貼。2023年起，蒙得維的亞市政府為更換為電動(dòng)汽車的出租車或網(wǎng)約車提供每輛高達(dá)20萬烏拉圭比索的財(cái)政支持。2024年9月，烏拉圭工業(yè)部再次推出新一輪補(bǔ)貼，外加電動(dòng)汽車家庭充電設(shè)備的配套資助。烏拉圭國會(huì)還授權(quán)建立“可持續(xù)出行信托基金”，用于重新設(shè)計(jì)對(duì)公共客運(yùn)公司的燃油補(bǔ)貼機(jī)制，優(yōu)先支持電動(dòng)公交車。
在烏拉圭這場(chǎng)綠色出行的浪潮中，中國品牌電動(dòng)汽車成為不可忽視的主角之一。2024年，比亞迪在烏拉圭銷量前十的電動(dòng)汽車車型中占據(jù)4個(gè)席位。宇通等品牌的電動(dòng)公交車也在當(dāng)?shù)乜焖倨占啊?/p>
烏拉圭推廣電動(dòng)汽車還面臨一些現(xiàn)實(shí)難題。目前，烏拉圭市場(chǎng)上的32種電動(dòng)汽車平均價(jià)格約3.5萬美元，高于燃油車，且電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用偏高。烏拉圭汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)顧問桑塔利亞認(rèn)為，電動(dòng)汽車的用戶主要集中在高頻出行群體，如出租車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)及部分企業(yè)車隊(duì)運(yùn)營者，這些用戶充分利用稅收優(yōu)惠降低成本，而對(duì)于普通民眾而言，相關(guān)激勵(lì)政策還需更具針對(duì)性。
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年09月24日 15 版) |
