9月22日，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青拜訪華為創(chuàng)始人、華為技術(shù)有限公司董事、首席執(zhí)行官任正非，圍繞強化戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作等議題進行深入交流。這意味著自5月23日雙方在武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議后，兩大巨頭的合作正加速落地。

智能化全覆蓋產(chǎn)品矩陣

　　中國證券報記者了解到，東風汽車與華為的合作始于2018年，彼時雙方首次簽署戰(zhàn)略協(xié)議，針對電動化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢展開前瞻性技術(shù)儲備，布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。

　　雙方的合作在2024年取得重大突破。2024年1月，東風旗下嵐圖汽車與華為簽署HI模式(Huawei Inside)深度技術(shù)合作協(xié)議;2月，猛士科技與華為達成戰(zhàn)略合作。進入2025年，1月，東風奕派也與華為簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。5月23日，東風汽車與華為在武漢正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合作推向了新高度。

　　據(jù)悉，華為通過三種模式賦能車企：零部件供應(yīng)商模式、HI模式(Huawei Inside)整體解決方案以及鴻蒙智行模式(智選車模式)。與東風的合作主要采用HI模式，該模式因不涉及車企主導(dǎo)權(quán)且渠道優(yōu)勢明顯，被認為具有最大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　作為東風汽車與華為合作的重要成果，全新嵐圖夢想家成為第一臺搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV車型，新車上市110天訂單就突破5萬輛，成功搶占國內(nèi)35萬元以上高端MPV市場。

　　“嵐圖和華為是長期的合作關(guān)系。”嵐圖汽車CEO盧放在接受中國證券報記者采訪時表示，從結(jié)果來看，嵐圖FREE+、夢想家已在各自細分市場成為TOP級車型，也讓更多用戶感受到了華為輔助駕駛的魅力。

　　此外，猛士科技與華為聯(lián)合打造的全新旗艦車型猛士M817，成為首款搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)的豪華電動越野車，首搭了東風與華為聯(lián)合開發(fā)的中國首個量產(chǎn)中央集中式電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)。“猛士M817與華為全面綁定、深度開發(fā)，讓猛士M817成為含‘華’量最高的智能越野車，樹立了華系車頂流的水準。”猛士科技CEO萬良渝表示。

　　除了嵐圖和猛士，華為還與東風奕派簽署了智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型。甚至合資品牌東風日產(chǎn)也在2024年11月與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。

新合資公司助力合作深化

　　9月17日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布公告，稱將與東風汽車有限公司(即東風日產(chǎn)的主體公司)、襄陽控股及襄高投資共同成立合資公司，主營智能越野車輛制造與銷售，注冊資本84.7億元。新公司聚焦猛士品牌，與華為深化合作。東風汽車方面透露，新公司與現(xiàn)有的東風猛士科技將雙線并行，兩家的產(chǎn)品定位有一些差異，共同做大猛士品牌。

　　這種資本層面的合作將加速技術(shù)商業(yè)化落地。據(jù)記者觀察，猛士M817的成功已驗證華為技術(shù)賦能與東風制造底蘊結(jié)合的商業(yè)價值——其上市5小時大定訂單超3700臺，8月銷量位列豪華新能源越野車第一陣營。

　　未來合資公司可能進一步擴大合作范圍，覆蓋商用車智能化、海外市場數(shù)字化服務(wù)等新領(lǐng)域。華為智能汽車解決方案已覆蓋超過20家主流車企，合作車型累計銷量突破300萬輛。

　　在新合資公司的架構(gòu)下，東風汽車與華為的創(chuàng)新合作模式正重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值邏輯。華為在新合資公司中的賦能遠不止于技術(shù)供應(yīng)，更是一種深度融合的生態(tài)共建。借助華為先進技術(shù)的有力支持，全面引入華為全球領(lǐng)先的IPD(集成產(chǎn)品開發(fā))和IPMS(集成產(chǎn)品營銷與銷售)體系，重構(gòu)研發(fā)與營銷流程，實現(xiàn)從產(chǎn)品定義到市場交付的全鏈條數(shù)字化管理。

　　中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，這種“車企主導(dǎo)、華為深度嵌入”的模式，既保留了猛士品牌的主體性，又注入了華為在智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心能力。華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的落地，不僅提升了產(chǎn)品的智能化體驗，更帶動了供應(yīng)鏈向高端化、智能化升級，為傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的范式。