據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日產(chǎn)汽車大幅下調(diào)了計劃年內(nèi)推出的新款純電動汽車“LEAF”的生產(chǎn)計劃。由于配備的電池采購延遲，9～11月近三個月的產(chǎn)量被調(diào)整為原計劃的一半以下。

　　報道稱，新款LEAF是日產(chǎn)改善業(yè)績的重要車型之一，此次計劃調(diào)整將成為經(jīng)營重建的障礙。

　　報道提到，日產(chǎn)將在栃木工廠(栃木縣上三川町)生產(chǎn)面向美國和日本市場的新款LEAF。多位日產(chǎn)相關人士透露，栃木工廠新款LEAF的2025年度生產(chǎn)計劃已被下調(diào)。尤其是9～10月的降幅較大，某些月份降幅甚至達到數(shù)千輛。

　　報道稱，栃木工廠的電池由日產(chǎn)出資的電池廠商遠景動力(AESC)負責生產(chǎn)。日產(chǎn)相關人士表示，遠景動力為新款LEAF提供的電池良品率未達預期，導致日產(chǎn)無法充分確保電池。這可能會對實際的銷售情況產(chǎn)生影響。

　　報道稱，LEAF作為全球首款量產(chǎn)EV于2010年上市，此次更新后將迎來第三代車型。計劃在2025年秋季在美國上市，年內(nèi)在日本推出，并將在2026年在歐洲銷售。續(xù)航里程將增加30%以上，外觀設計也將變成受歡迎的SUV，因此銷售增長備受期待。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)在以美國為核心的市場上遭遇銷售低迷，2024財年(截至2025年3月)的合并最終損益為虧損6708億日元(約合325.4億元人民幣)。為了改善業(yè)績，日產(chǎn)4月任命商品企劃負責人伊萬·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)出任社長。

　　報道稱，埃斯皮諾薩提出了推進工廠重組等裁員措施，并以新車投入為核心推動中長期業(yè)績改善的方針。新款LEAF被定位為業(yè)績改善的標志性車型。

　　報道指出，日產(chǎn)在2025年上半年的全球新車銷量排行榜上首次跌出前十。銷量為161萬輛，同比減少6%，創(chuàng)下16年來的新低。如果因生產(chǎn)延遲未能按計劃確保新款LEAF的庫存，日產(chǎn)的業(yè)績回升將更加困難。(中新經(jīng)緯APP)