上海市交通委發(fā)布的《上海市出租汽車調(diào)度服務(wù)管理規(guī)范》征求意見稿３日將進入意見匯總階段。該征求意見稿之所以廣受關(guān)注，因為其擬定出租車駕駛員禁用“顯示乘客目的地”的產(chǎn)品。如果該條款通過，快的、滴滴等打車軟件功能將面臨大變臉。

　　關(guān)于征求意見稿的初衷，上海交通委工作人員告訴記者，是否顯示目的地其實都有利弊，所以我們才廣泛征求各界意見，以期最終得出妥善的管理規(guī)范。

　　對于此項規(guī)定，目前存在諸多爭議。在新浪網(wǎng)對此的一項調(diào)查中，超過一千人參與投票，其中５６％的調(diào)查者“支持上海禁打車軟件顯示乘客目的地”。但是，在專業(yè)調(diào)研網(wǎng)站新秦網(wǎng)上千人參與的調(diào)查中，支持、不支持和無所謂各占三分之一。

　　不少乘客對此頗為歡迎。在上海陸家嘴工作的孫先生說，陸家嘴打車本來非常困難，司機會根據(jù)加價金額和目的地挑客，這讓打車變得更加困難。所以對于“禁止加價和不顯示目的地，我是完全支持的”。

　　知名ＩＴ和知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)認為，司機使用打車軟件時挑客的確存在，但是，把司機不接單視為“拒載”也缺乏上位法支持。交管部門禁止打車軟件顯示目的地，目的在于解決高峰時段打車難的問題。打車難的根源在于供需之間存在矛盾，并非打車軟件所致。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，對于打車軟件的監(jiān)管需“切一刀”而不是“一刀切”。一方面，打車軟件的監(jiān)管底線應(yīng)當明確，對于利用打車軟件非法營運的必須打擊。另一方面，法無禁止即可為，在不違背監(jiān)管紅線的條件下，還是應(yīng)當由打車軟件在市場上自主競爭。（記者葉健）