■青島西站施工現(xiàn)場塔吊林立。 邢志峰 攝

　　昨日（3日），在中鐵十局青鹽（青島-鹽城）鐵路青島西站鋼結構屋面整體提升施工現(xiàn)場，隨著東站房鋼結構屋面整體緩緩提升，精準到達設計高度，青島西站大跨度鋼結構屋面整體提升成功，東站房和高架站房主體成功封頂，標志著青島西站的“鋼筋鐵骨”搭建完成，一座“站城一體”的國家級綜合客運樞紐示范工程雛形已現(xiàn)，將于今年年底建成運營。

　　本次封頂工程量巨大，用鋼量約1100噸，有8000多個焊接節(jié)點，是散件運輸至現(xiàn)場后按照結構輪廓耗時兩個月拼裝而成。站房屋蓋鋼結構采用“高架平臺組裝、整體提升”的方式進行施工，利用液壓同步提升系統(tǒng)將鋼結構單元整體提升至設計安裝位置，占用空間小、施工速度快，為后序的幕墻、屋面施工贏得了時間，其施工工藝達到國內先進水平。“主體封頂后將同步開展玻璃幕墻和室內裝修.項目自3月起開工，創(chuàng)造了當年開工、當年建成的國內站房建設新紀錄。”項目建設方相關負責人告訴記者。

　　青島西站站房設計以大海中涌動的海浪做為靈感來源，造型上好似層層泛起的浪花，用靈動的建筑曲線來表達青島這座海洋城市的獨特之美。車站整體造型氣勢恢宏，自下而上結構層依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及高架站房。其中，站房由東站房、高架候車室及西站房三部分組成，自東向西呈“T”字形，采用上進下出的流線模式。

　　記者從現(xiàn)場了解到，青島西海岸交通商務區(qū)正全力全面推進青島西站基礎設施配套施工，換乘中心8月份將完成基礎施工并開始地上主體結構施工，與青島西站同步建成使用；與之配套的8條道路、5條管廊也將于年底同步建成通車，為旅客出行提供更加便利的交通條件。同時，全面加快重點產業(yè)項目引入，中化創(chuàng)新科技城、綠地高鐵商務科技新城、中國供銷北方國際智慧物流港和中海商貿綜合體三大產業(yè)板塊快速推進、雛形初現(xiàn)。此外，青島西站站前中軸線、玉泉路等11條道路及周邊區(qū)域的景觀綠化亮化方案12月份前將陸續(xù)完成。未來，商務區(qū)核心區(qū)域將被打造成智慧、高效、綠色、環(huán)保的美麗新城區(qū)。

　　青島西站建成后將與青島站、青島北站、紅島站構成青島四大交通綜合樞紐客站布局。同時，青島西站地處西海岸新區(qū)中心位置，與年底建成通車的青鹽鐵路、濟青高鐵和正在規(guī)劃建設的魯南客專、合青高鐵等多條高鐵線路連接，是青島地區(qū)具備陸、海、空互聯(lián)互通優(yōu)勢的綜合性交通樞紐。未來，從青島西站出發(fā)，最快可2小時到達京津冀、3小時到達長三角、合肥。