導(dǎo)報(bào)記者 杜楊 濟(jì)南報(bào)道
近日，ofo小黃車(chē)被爆料押金退還周期變長(zhǎng)、步驟增多，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，ofo確有注冊(cè)交錢(qián)易、退錢(qián)到賬難的情況。
不僅如此，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪還發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車(chē)在濟(jì)南的市場(chǎng)占有率不足一成，而其運(yùn)營(yíng)公司——北京拜克洛克科技有限公司(下稱(chēng)“拜克洛克”)駐濟(jì)辦事處更是不知去向。與此同時(shí)，山東各地不斷傳出ofo小黃車(chē)要進(jìn)駐的消息。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述情況屬于共享單車(chē)平臺(tái)“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”的嘗試，ofo小黃車(chē)的這些嘗試也符合行業(yè)“向現(xiàn)有資產(chǎn)要效益”的特點(diǎn)。而未來(lái)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也會(huì)在遵循上述特點(diǎn)的同時(shí)，為用戶提供更多更好的“最后一公里”出行場(chǎng)景體驗(yàn)方案。
“隨時(shí)退還”的押金半月未必能到賬
在濟(jì)南和諧廣場(chǎng)附近，有一個(gè)共享單車(chē)集中停放的地方。13日上午經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，這里雜七雜八停放了超過(guò)20輛共享單車(chē)，其中橙色的摩拜單車(chē)與藍(lán)色的哈羅單車(chē)居多，只有兩輛ofo小黃車(chē)。
此非個(gè)例，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者沿濟(jì)南市經(jīng)四路走了一圈，發(fā)現(xiàn)不少共享單車(chē)聚集的路口，上述三種單車(chē)比例大致都有“橙藍(lán)叢中一點(diǎn)黃”的景象，如在濟(jì)南市永慶街路口發(fā)現(xiàn)了25輛哈羅單車(chē)、22輛摩拜單車(chē)，以及4輛ofo小黃車(chē)。
常理上說(shuō)，“橙藍(lán)叢中一點(diǎn)黃”不應(yīng)該出現(xiàn)在和諧廣場(chǎng)附近，因?yàn)橄嚓P(guān)信息顯示，拜克洛克駐濟(jì)辦事處就在和諧廣場(chǎng)5號(hào)樓上。實(shí)際上在5號(hào)樓大堂，現(xiàn)在還掛著這家公司的名牌，并寫(xiě)著“705房間”，但這個(gè)房間早已空出。
據(jù)和諧廣場(chǎng)物業(yè)工作人員介紹，ofo小黃車(chē)在這里的辦事處已搬離一年有余。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者多方打探，也沒(méi)找到ofo小黃車(chē)駐濟(jì)的其他辦公點(diǎn)。
產(chǎn)品被競(jìng)品壓過(guò)、辦公點(diǎn)也找不到，是不是ofo小黃車(chē)在緊縮業(yè)務(wù)?傳言中的破產(chǎn)倒閉難道要成真?然而，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，注冊(cè)一個(gè)ofo小黃車(chē)賬戶倒是很簡(jiǎn)單，掃描單車(chē)上的二維碼后，就會(huì)彈出相應(yīng)頁(yè)面，輸入驗(yàn)證碼就贈(zèng)送了6張優(yōu)惠券，然后跳轉(zhuǎn)到付款頁(yè)面，提示支付99元押金。也就是說(shuō)，從掃碼到付款，只需要三四個(gè)步驟，而且支付押金時(shí)還特別提示：隨時(shí)可以退還。這進(jìn)一步打消了新用戶的顧慮。
然而在申請(qǐng)退還押金時(shí)，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者卻發(fā)現(xiàn)要從“錢(qián)包”這個(gè)子頁(yè)面下操作，且“退押金”的選項(xiàng)在頁(yè)面最下方，點(diǎn)擊進(jìn)去還反復(fù)提醒已贈(zèng)優(yōu)惠券會(huì)作廢。反復(fù)確認(rèn)后，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者被告知“隨時(shí)退還”的押金要15個(gè)工作日才能到賬。
“退押金”麻煩之處還不止這些。一位網(wǎng)友反映ofo押金最初3日內(nèi)就能到賬，但現(xiàn)在15個(gè)工作日后還遲遲不見(jiàn)退款蹤影，且400退款分機(jī)號(hào)也無(wú)人值守，最后還是通過(guò)點(diǎn)擊保險(xiǎn)備案選項(xiàng)，才接通了人工服務(wù)，最后成功拿到退款。
截至發(fā)稿，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者申請(qǐng)退還的ofo小黃車(chē)押金還沒(méi)有到賬。
嘗試精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
增設(shè)退款門(mén)檻，這似乎意味著ofo小黃車(chē)正縮減運(yùn)營(yíng)規(guī)模;而簡(jiǎn)便的注冊(cè)界面、贈(zèng)送的6張優(yōu)惠券，卻又像在擴(kuò)張。
違和之處不止如此，就在ofo小黃車(chē)駐濟(jì)辦事處搬離和諧廣場(chǎng)的那段時(shí)間，全省多地紛紛傳來(lái)o-fo小黃車(chē)要進(jìn)駐的消息，如2017年6月4日，拜克洛克山東區(qū)域總經(jīng)理鞠保升到棗莊市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)考察，并擬投放8000輛共享單車(chē)。當(dāng)時(shí)鞠保升還表示，“未來(lái)，整個(gè)棗莊地區(qū)的投放總量大概在5萬(wàn)輛，隨時(shí)隨地讓市民有車(chē)騎。”
在共享單車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、另一家運(yùn)營(yíng)商濟(jì)南分公司總經(jīng)理劉濤看來(lái)，規(guī)�？s減與用戶的擴(kuò)張，還有辦公點(diǎn)的減少與進(jìn)駐城市的增加之間，背后都是運(yùn)營(yíng)商在向現(xiàn)有資產(chǎn)要效益的“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”的探索。
“雖然大家習(xí)慣將共享單車(chē)平臺(tái)歸類(lèi)為‘互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)’，但它實(shí)際上是典型的‘重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)’，必須在相對(duì)有限的資金支持下把握好發(fā)展節(jié)奏。”劉濤表示，當(dāng)下共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展階段，已經(jīng)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。
此言非虛，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪一些共享單車(chē)?yán)嫌脩艉蟀l(fā)現(xiàn)，相對(duì)于摩拜與哈羅，問(wèn)世更早的ofo小黃車(chē)沒(méi)有任何定位信息，尋車(chē)純靠運(yùn)氣;在掃碼之后，ofo小黃車(chē)還需要彎腰手動(dòng)輸入四位解鎖密碼，比哈羅和摩拜多出了一步，不夠簡(jiǎn)便。
據(jù)劉濤回憶，早期的共享單車(chē)車(chē)鎖都是不具備雙向交互功能的，所以當(dāng)時(shí)ofo沒(méi)有定位信息;“而后起之秀哈羅和摩拜踏準(zhǔn)了發(fā)展節(jié)奏，憑借帶定位功能的車(chē)鎖搶占了市場(chǎng)先機(jī)。”
可想而知，一段時(shí)間內(nèi)，ofo小黃車(chē)重金投入的資產(chǎn)有被競(jìng)品“壓死”之虞，但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在ofo小黃車(chē)APP上搜索發(fā)現(xiàn)，已有周邊單車(chē)定位功能。此外，盡管ofo的數(shù)量?jī)H占濟(jì)南共享單車(chē)總數(shù)不足一成，但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)其用戶還比較活躍。在濟(jì)南桿石橋十字路口3個(gè)信號(hào)燈的時(shí)間內(nèi)，就有兩輛ofo小黃車(chē)閃過(guò)。
“無(wú)論是精準(zhǔn)投放到某個(gè)三線城市(地方政府往往會(huì)扶持)，還是延長(zhǎng)資金‘押’在‘手上’的時(shí)間，這都屬于共享單車(chē)平臺(tái)‘精細(xì)化運(yùn)營(yíng)’的嘗試。”劉濤如是總結(jié)。
未來(lái)騎行場(chǎng)景
先不論“借勢(shì)地方政府扶持”與向“押金半月到賬”要效益的運(yùn)營(yíng)思路是否合適，至少在技術(shù)革新方面，ofo小黃車(chē)確實(shí)成功盤(pán)活了前期重金投入但已落伍的單車(chē)資產(chǎn)，有了與后起之秀一較高下的資本。劉濤認(rèn)為，這就是科技進(jìn)步對(duì)“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”的促進(jìn)，而且他認(rèn)為，共享單車(chē)行業(yè)“要想讓資產(chǎn)更保值、產(chǎn)生更多的效益，充分科技進(jìn)步的成果是必由之路”。
除了有定位、雙向交互功能的車(chē)鎖，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，能為車(chē)鎖供能的太陽(yáng)能發(fā)電底板，也成為當(dāng)下共享單車(chē)的標(biāo)配。此前充電是通過(guò)用戶騎行實(shí)現(xiàn)的，勢(shì)必影響用車(chē)體驗(yàn)。
有了借助技術(shù)升級(jí)盤(pán)活資產(chǎn)的“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”案例，劉濤據(jù)此認(rèn)為，共享單車(chē)行業(yè)下一步的發(fā)展，依然是充分借助科技發(fā)展的成果，讓資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步“精細(xì)化”。
“比方說(shuō)與物聯(lián)網(wǎng)的充分對(duì)接，以單車(chē)為媒介，為用戶提供衣食住行的一攬子解決方案。”他如是描繪了未來(lái)共享單車(chē)的使用場(chǎng)景：“騎行過(guò)程中單車(chē)就會(huì)向用戶發(fā)問(wèn)，是否需要推薦附近的商戶，或者按用戶需求直接給出附近感興趣的地點(diǎn)。到時(shí)候，單車(chē)可能還是原先鋁合金的單車(chē)，但上面搭載的平臺(tái)科技含量將完全不同。” 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
