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◆德龍煙鐵路起自德州,橫跨山東省北部,西聯(lián)京滬、石德鐵路,東接膠東半島重要海港龍口、煙臺港,是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的一條鐵路,由中國鐵路總公司、山東省共同出資建設。全線長約540公里,由德大(256.6公里)、大萊龍(171公里)和龍煙(112.5公里)三段組成。德大段于2010年開工建設,2015年9月底開通；龍煙段于2013年開工建設,計劃2016年開通；大萊龍段正處于可研階段。
德大鐵路西起京滬鐵路黃河涯站,經德州市、濟南市、濱州市、東營市,止于濰坊市境內的大家洼站,沿線共經過5個市、13個縣(區(qū))。全線新建陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站、利津南站、東營南站等20個車站；其中設接軌站2個,客運站7個,貨運站5個。總投資108億元。
□記者 吳榮欣 戚加絢 報道
本報濱州訊 9月28日,我省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的鐵路——德龍煙鐵路德(州)大(家洼)段(即德大鐵路)開通運營,渤海之濱的濱州市由此結束駐地沒有客運鐵路歷史,山東17市實現(xiàn)全部通鐵路。
由原鐵道部、山東省投資興建的德龍煙鐵路起自德州,西聯(lián)京滬、石德鐵路,東接膠東半島重要港口龍口、煙臺,是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的一條鐵路。這一工程正線全長約540公里,由德大(256.6公里)、大萊龍(171公里)、龍煙(112.5公里)三段組成。德龍煙鐵路自2010年開工建設,其主要技術標準:國鐵I級；單線、預留雙線(黃河特大橋一次雙線)；旅客列車速度目標值160公里/小時、預留200公里/小時；電氣化機車牽引質量5000噸。
據(jù)濟南鐵路局介紹,新建德大鐵路是在完成靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估等工作的前提下開通運營的,將開行3對客運列車、6對貨物列車,將對山東經濟社會發(fā)展發(fā)揮積極的促進作用。
德龍煙鐵路工程建設指揮部指揮長劉治勇介紹說,建設指揮部會同設計、施工和監(jiān)理單位,緊緊圍繞“質量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定”建設要求,以管理規(guī)范化、作業(yè)標準化大力推進德大鐵路建設,以強化安全質量培訓、深入開展各項安全質量專項整治、嚴格執(zhí)行安全質量動態(tài)考核等系列措施,實現(xiàn)了“保安全、保質量、保開通”的建設目標。
德大鐵路全線唯一重點控制性工程——跨黃河鐵路特大橋主橋鋼桁梁于2013年12月24日11時18分順利合龍。地處東營市利津縣、東營區(qū)境內的黃河道寬1850米,而新建的跨黃河特大橋全長8.1公里、計214個墩臺,由主橋、跨大堤引橋、堤內引橋、西堤外引橋、東堤外引橋五部分組成。德大鐵路跨黃河特大橋為黃河流域最接近入�？诘囊蛔F路橋,也是整個黃河流域跨度最大、最長的鐵路鋼結構橋梁。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
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