國際商報記者 劉葉琳
在中亞這片古老而充滿生機的土地上，中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁向國際化新征程。近日，蔚來宣布將于一兩年內進入烏茲別克斯坦市場，與當?shù)刂C合性集團阿布薩黑(Abu Sahiy Motors)攜手，為當?shù)叵M者帶來創(chuàng)新的智能電動出行體驗。
今年2月28日，比亞迪攜手合作伙伴Astana Motors在哈薩克斯坦阿拉木圖和阿斯塔納舉辦產(chǎn)品上市發(fā)布會，正式進入哈薩克斯坦市場。首批投放的漢EV、宋PLUS EV & DM-i等車型，憑借其較好的性能和針對當?shù)貧夂蚺c路況的本地化調校，迅速收獲了當?shù)叵M者的關注。
多年來，宇通客車一直積極與中亞國家合作，憑借“一國一策”“一城一策”的精準設計，在當?shù)卮笾行涂蛙囀袌稣紦?jù)重要份額。
這些不僅是中國汽車企業(yè)拓展中亞市場的成功案例，更是中國與中亞汽車產(chǎn)業(yè)合作不斷深化的生動寫照。全球貿易觀察(GTF)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國對中亞地區(qū)整車出口達18.5萬輛，同比增長11.7%;零部件出口達19.8億美元，同比增長23.2%。
加速布局推動產(chǎn)業(yè)鏈升級
貿易數(shù)據(jù)增長的背后，是中國汽車品牌在中亞市場份額的顯著提升。2024年哈薩克斯坦汽車銷量突破20萬輛，同比增長1.8%，在汽車品牌銷量前五位中，中國品牌奇瑞與江淮的銷量增速均超20%，中國品牌市占率逼近40%。烏茲別克斯坦的情況也令人矚目，2024年汽車銷量突破40萬輛，比亞迪、奇瑞、哈弗均躋身汽車品牌銷量前五位，當?shù)叵M者對中國品牌的認可度持續(xù)上升。
中國車企在中亞市場的加速布局，更為合作注入了強大動力。在哈薩克斯坦，中國車輛進出口有限公司聯(lián)合江淮汽車集團實現(xiàn)對該國最大汽車制造商阿魯爾集團的控股，宇通客車和中國重汽等也相繼簽署合作協(xié)議，在當?shù)貙崿F(xiàn)從乘用車到商用車的全面覆蓋。在烏茲別克斯坦，比亞迪建設其首個海外乘用車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)多款車型本地化生產(chǎn);長城汽車也與當?shù)谹DM汽車工廠達成合作，積極探索新能源領域合作。這些舉措不僅拓展了中國車企在中亞的市場份額，也促進了區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級與融合。
多舉措促進高質量發(fā)展
展望未來，中國與中亞的汽車產(chǎn)業(yè)合作前景廣闊。中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心研究員趙炳峰認為，目前中亞汽車市場仍處于發(fā)展初期，增長潛力巨大。除哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦外，其余幾國千人汽車保有量均低于世界平均水平，且僅哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦具備一定的汽車組裝能力，其他國家汽車工業(yè)發(fā)展滯后，供應鏈高度依賴進口。這一市場空白為中國汽車企業(yè)提供了良好的機遇。同時，中亞地區(qū)豐富的可再生能源和各國政府出臺的一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，為中國車企本地化生產(chǎn)與綠色合作創(chuàng)造了有利條件。
為推動中國與中亞汽車產(chǎn)業(yè)合作向更高水平發(fā)展，趙炳峰提出了一系列建議。首先，加強政策協(xié)同與產(chǎn)能合作，共建區(qū)域制造樞紐。依托共建“一帶一路”倡議、上海合作組織等合作平臺，深化多雙邊對話，強化政策標準協(xié)同。在中亞地區(qū)樞紐城市共建中國—中亞汽車產(chǎn)業(yè)園，通過散件組裝模式生產(chǎn)高性價比車型，輻射中亞及俄羅斯市場。同時，配套建設保稅物流中心，利用中歐班列降低運輸成本。中亞地區(qū)可提供稅收減免和土地優(yōu)惠，中國則輸出資金、技術及管理經(jīng)驗，形成“中國制造+中亞樞紐”的雙向互補，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
其次，推動新能源技術聯(lián)動，打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。以中亞地區(qū)鋰、鈷等資源為切入點，合作構建“資源—電池—整車”一體化鏈條。中方企業(yè)可在哈薩克斯坦投資鋰礦開發(fā)，并合資建設動力電池組裝廠，降低中國新能源車原材料成本。雙方可共建技術研發(fā)中心，針對高寒環(huán)境優(yōu)化電池性能，聯(lián)合培養(yǎng)本土技術人才，提升產(chǎn)品質量。通過“中方技術+中亞資源”模式，實現(xiàn)共贏——中國鞏固新能源供應鏈安全，中亞地區(qū)加速綠色轉型，共同開拓中亞汽車市場。
最后，探索金融賦能與市場共享，拓展歐亞經(jīng)濟圈布局。設立中國與中亞汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，由中國與中亞各國金融機構共同注資，支持產(chǎn)業(yè)鏈關鍵項目。同時鼓勵車企在哈薩克斯坦等地建立區(qū)域營銷中心，形成“市場共享、金融護航”的合作機制通過雙向資源整合與風險共擔，推動中國與中亞汽車產(chǎn)業(yè)深度合作。
來源：國際商報 |
