英國(guó)路透社9月11日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)如何重塑全球汽車設(shè)計(jì)早在2021年，當(dāng)奧迪高管們第一次看到極氪001——一款兼具歐洲美學(xué)風(fēng)格的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(EV)時(shí)，就給這個(gè)德國(guó)高端汽車品牌敲響了警鐘：如果它想與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，就需要借鑒中國(guó)的技術(shù)。

　　奧迪與中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)合作，預(yù)計(jì)本月開始向中國(guó)客戶交付首款售價(jià)約3.3萬(wàn)美元的純電動(dòng)汽車，其全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如今也在尋求利用中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)快速推出新車型。豐田和大眾分別與中國(guó)合作伙伴廣汽和小鵬制定了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專屬車型的聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃。

　　此類授權(quán)合作目前在中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的營(yíng)收結(jié)構(gòu)中占比相對(duì)較小，但正逐漸成為一股不斷增長(zhǎng)的收入來(lái)源。就當(dāng)下而言，這類合作還提供了一種全新的互利交換模式。全球汽車制造商需要中國(guó)技術(shù)來(lái)跨越開發(fā)障礙，快速推出新的電動(dòng)汽車。

　　與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)激烈、國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，中國(guó)企業(yè)需要擴(kuò)寬收入途徑。業(yè)內(nèi)人士表示，這是一個(gè)非常聰明、雙贏的解決方案。

　　汽車行業(yè)專家表示，使用現(xiàn)成的中國(guó)電動(dòng)汽車底盤和軟件，不僅能為傳統(tǒng)汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的成本和數(shù)年的研發(fā)時(shí)間，還有助于它們追趕中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析師認(rèn)為，由于組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車制造商在開發(fā)能夠快速更新的靈活電動(dòng)汽車系統(tǒng)方面通常面臨困難。

　　奧緯咨詢分析師馬可·桑蒂諾表示，傳統(tǒng)汽車制造商可借助中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)所催生的“優(yōu)勢(shì)資源”，實(shí)現(xiàn)研發(fā)進(jìn)程的彎道超車，“通過(guò)這種方式，企業(yè)能在更短時(shí)間內(nèi)推出一款在市場(chǎng)中更具品質(zhì)保障的產(chǎn)品”。(作者朱利奧·皮奧瓦卡里等，宋波譯)