近日，比亞迪財(cái)險(xiǎn)披露的2025年第二季度償付能力報(bào)告顯示，上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入13.98億元，超過(guò)2024年全年水平，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3134.59萬(wàn)元，其車(chē)險(xiǎn)簽單保費(fèi)均來(lái)自直銷(xiāo)渠道。
比亞迪財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況受到市場(chǎng)關(guān)注，是因?yàn)樵摴颈恍履茉窜?chē)企全資控股。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，不少新能源車(chē)企開(kāi)始布局車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車(chē)企具有數(shù)據(jù)、渠道優(yōu)勢(shì)，成本控制能力，創(chuàng)新服務(wù)潛力，有望為車(chē)險(xiǎn)行業(yè)注入新活力。
上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3134.59萬(wàn)元
數(shù)據(jù)顯示，截至上半年末，比亞迪財(cái)險(xiǎn)總資產(chǎn)57.77億元，凈資產(chǎn)32.83億元。上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入13.98億元，較去年同期增長(zhǎng)1987%，且上半年保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入超過(guò)去年全年水平。
比亞迪財(cái)險(xiǎn)前身為易安財(cái)險(xiǎn)，是國(guó)內(nèi)四家專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。2023年5月，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司斥資36億元收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)100%股權(quán)，隨后將其更名為比亞迪財(cái)險(xiǎn)，2024年5月，比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲批在部分地區(qū)開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
記者注意到，比亞迪財(cái)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)1年即實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3134.59萬(wàn)元，而該公司2024年全年虧損1.69億元。
比亞迪財(cái)險(xiǎn)以車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)為主，在其簽單保費(fèi)中，車(chē)險(xiǎn)簽單保費(fèi)占比接近99%。自開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)以來(lái)，該公司車(chē)險(xiǎn)簽單保費(fèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2024年二季度，比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)簽單保費(fèi)6739.39萬(wàn)元，三季度為4.85億元，四季度為8.43億元，2024年全年為13.98億元。2025年上半年，該公司簽單保費(fèi)為14.01億元，其中車(chē)險(xiǎn)簽單保費(fèi)為13.89億元。
業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展與其新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，比亞迪銷(xiāo)售214.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)33.04%。
在成本與賠付方面，2025年上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)綜合成本率為101.23%，回歸行業(yè)平均水平，綜合賠付率為95.13%，綜合費(fèi)用率為6.11%，低于行業(yè)平均水平。
簽單保費(fèi)均來(lái)自直銷(xiāo)渠道
新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展為新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)提供了機(jī)遇，比亞迪、小鵬、理想、蔚來(lái)等新能源車(chē)企紛紛入局，意圖在新能源車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域“分一杯羹”。
從車(chē)均保費(fèi)來(lái)看，2025年上半年，比亞迪財(cái)險(xiǎn)車(chē)均保費(fèi)4300元，較2024年上半年的4900元有所下降。不過(guò)，與行業(yè)整體水平相比，這一數(shù)值仍較高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪財(cái)險(xiǎn)車(chē)均保費(fèi)較高與其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有關(guān)，其主要承保新能源汽車(chē)，而當(dāng)前新能源汽車(chē)普遍面臨高保費(fèi)問(wèn)題。
渠道是新能源車(chē)企入局車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車(chē)企能夠憑借其直銷(xiāo)渠道優(yōu)勢(shì)降低營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。以比亞迪財(cái)險(xiǎn)為例，該公司上半年14.01億元的簽單保費(fèi)均來(lái)自直銷(xiāo)渠道。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院教授王國(guó)軍認(rèn)為，比亞迪新能源汽車(chē)高銷(xiāo)量為比亞迪財(cái)險(xiǎn)提供了穩(wěn)定的客戶(hù)來(lái)源，直營(yíng)模式讓比亞迪財(cái)險(xiǎn)擺脫了中介機(jī)構(gòu)，直接與客戶(hù)溝通，提供個(gè)性化保險(xiǎn)服務(wù)，同時(shí)還能省去中間渠道成本。
車(chē)企與險(xiǎn)企加強(qiáng)合作
當(dāng)前，監(jiān)管部門(mén)采取了一系列措施解決新能源汽車(chē)投保貴、投保難等問(wèn)題，比如發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車(chē)險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，上線(xiàn)“車(chē)險(xiǎn)好投保”平臺(tái)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企擁有海量數(shù)據(jù)和渠道優(yōu)勢(shì)，車(chē)企入局車(chē)險(xiǎn)行業(yè)有望為該領(lǐng)域注入新的活力。
眾托幫聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理龍格認(rèn)為，車(chē)企可與險(xiǎn)企在數(shù)據(jù)共享、服務(wù)整合、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面實(shí)現(xiàn)合作。比如，車(chē)企提供車(chē)輛實(shí)時(shí)性能、駕駛行為數(shù)據(jù)，助力險(xiǎn)企優(yōu)化精算模型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定價(jià);雙方共建售后網(wǎng)絡(luò)，車(chē)企管控維修成本，助力險(xiǎn)企提升理賠效率;聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足新能源車(chē)主的保險(xiǎn)保障需求等。
王國(guó)軍表示，車(chē)企入局車(chē)險(xiǎn)行業(yè)有望構(gòu)建涵蓋購(gòu)車(chē)、用車(chē)、保險(xiǎn)、維修的生態(tài)系統(tǒng)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。比如，車(chē)企擁有龐大的車(chē)主群體，可直接轉(zhuǎn)化為保險(xiǎn)客戶(hù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模;車(chē)企與險(xiǎn)企合作，能夠?yàn)殡U(xiǎn)企提供車(chē)輛駕駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制，提供個(gè)性化服務(wù);車(chē)企通過(guò)建立直銷(xiāo)渠道，降低銷(xiāo)售費(fèi)用，提升客戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶(hù)黏性，同時(shí)可以開(kāi)發(fā)符合車(chē)輛特點(diǎn)的專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足車(chē)主多樣化需求;車(chē)企與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作，有望控制維修成本，提高理賠效率。 |
