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6月9日當(dāng)天，大陸集團(tuán)與華域汽車股份有限公司共同投資新建華域大陸汽車制動系統(tǒng)（重慶）有限公司，雙方各持股50%，一期總投資6億元，新工廠計劃在2016年秋季投產(chǎn)。
康睿凡強(qiáng)調(diào)，2020年中國汽車產(chǎn)銷可能會超過3000萬輛，這堅定了大陸集團(tuán)對中國市場投入的決心。
中國汽車市場需求的不斷攀升，迫切需要零部件企業(yè)加大對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行逐漸升級，同時加大價值鏈的整合。“以前中國市場是以成本取勝，主要是對歐美市場進(jìn)行出口，但是未來的中國汽車工業(yè)將會出現(xiàn)更多的雙向流動，包括德國的技術(shù)和工作人員逐漸轉(zhuǎn)入中國市場，主要是為了服務(wù)和供應(yīng)中國市場。” 康睿凡表示。
實(shí)際上，零部件技術(shù)正在呈現(xiàn)出從原本的老牌汽車市場向中國本土化轉(zhuǎn)移的趨勢。與此同時，伴隨著安全節(jié)能、智能化與互聯(lián)化的趨勢，零部件技術(shù)的升級也需要零部件企業(yè)加大對中國市場的投入。比如，在中國市場上，汽車安全越來越受到關(guān)注，正成為影響中國消費(fèi)者購車決定的最重要因素之一。液壓制動系統(tǒng)的安裝率也在不斷攀升。
零部件對于中國市場的應(yīng)對與反應(yīng)與整車企業(yè)同步，拐點(diǎn)來臨，轉(zhuǎn)型升級不可回避。正如徐和誼最后所說，技術(shù)進(jìn)步慢、創(chuàng)新能力差的汽車企業(yè)2020年肯定會被淘汰出局。(編輯 何芳)
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