國家電網(wǎng)明確，對(duì)于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，同時(shí)自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。
　　一直困擾電動(dòng)汽車真正走向社會(huì)的充電樁建設(shè)癥結(jié)終于有望破題。此前一直主導(dǎo)充電樁建設(shè)的國家電網(wǎng)公司昨天發(fā)布了《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》。
　　需要滿足有固定車位、物業(yè)同意等條件
　　意見明確，對(duì)于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。這意味著自建充電樁的口子終于撕開，即國家電網(wǎng)公司明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場。國家電網(wǎng)公司昨天表示，將重點(diǎn)在京津冀以及長三角地區(qū)規(guī)劃充換電設(shè)施建設(shè)，對(duì)改善這些區(qū)域的大氣污染狀況起到積極作用。

　　高壓客戶15個(gè)工作日完成供電方案
　　據(jù)了解，截至2013年底，國家電網(wǎng)公司已建成400座充換電站、1.9萬個(gè)充電樁。2014年上半年計(jì)劃再建設(shè)65座充換電站、3000個(gè)充電樁。但這些充電樁的數(shù)量顯然無法滿足電動(dòng)汽車真正推廣后的使用需求。此前北京等地也爆出購買電動(dòng)汽車的用戶打算自建充電樁遭遇瓶頸的難題，包括私人自建充換電設(shè)施手續(xù)繁雜、電價(jià)不清晰等問題。
　　有行業(yè)人士認(rèn)為，此次國家電網(wǎng)將相關(guān)政策明確化將打消電動(dòng)汽車潛在用戶的后顧之憂，有助于推動(dòng)我國電動(dòng)汽車市場的消費(fèi)。
　　國家電網(wǎng)公司昨天表示，將為電動(dòng)汽車用戶報(bào)裝充電樁開辟多種渠道，提供營業(yè)廳、95598電話、網(wǎng)站等多種受理方式。國家電網(wǎng)公司將為客戶提供接入系統(tǒng)方案制訂和咨詢服務(wù)，并承諾自受理之日起低壓客戶1個(gè)工作日、高壓客戶15個(gè)工作日內(nèi)即可對(duì)符合要求的客戶完成供電方案。
　　自家有太陽能電池板或可發(fā)電并向電網(wǎng)賣電
　　另外，國家電網(wǎng)公司昨天還宣布將放開分布式電源并網(wǎng)，擴(kuò)大分布式電源的適用范圍，支持社會(huì)資本投資分布式電源并網(wǎng)工程，完善升級(jí)配套電網(wǎng)。昨天的新政策提出，分布式電源發(fā)電量余量上網(wǎng)，并實(shí)行上、下網(wǎng)電量分開結(jié)算，國家電網(wǎng)公司將免費(fèi)提供電表。
　　有專家解讀，這意味著如果家里建有屋頂太陽能電池板，就可以自建并網(wǎng)設(shè)施，向電網(wǎng)賣電。此外，《意見》還明確分布式光伏、風(fēng)電項(xiàng)目不收取系統(tǒng)備用費(fèi)，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)自用點(diǎn)亮不收取隨電價(jià)征收的各類基金和電價(jià)附加。（記者 張欽）